Maserati er en verdensberømt bilproducent af italiensk oprindelse, der blev grundlagt i 1914. I øjeblikket er det specialiseret i produktion af eksklusive luksusbiler. Virksomhedens hovedkvarter ligger i den nordvestlige del af Italien i Modena. I dag er bilmærket en del af den store tværnationale forening "FIAT".
Brand historie
Fra en historie om mærket "Maserati" er det nødvendigt at nævne grundlæggerfamilien. I alt blev seks børn opdraget i Maserati-familien. Den yngste af dem, Mario (Mario Maserati), viet hele sit liv til kunst, den midterste, Carlo (Carlo Maserati), kunne ikke forestille sig sin egen eksistens uden autosport. De fire resterende brødre, Alfieri Maserati, Ernesto Maserati, Bindo Maserati og Ettore Maserati, blev ansat i bilbranchen og arbejdede for det lille lokale firma Isotta-Fraschini i Bologna.
I 1914 besluttede Alfieri at starte sin egen virksomhed og åbnede det første familieværksted "Officine Alfieri Maserat", som det sted, hvor en forstad til Bologna blev valgt. Brødrene Bindo, Ettore og Ernesto støtter hans initiativ og vil snart tilslutte sig familievirksomheden. Ved fælles indsats lykkes målbevidste og ambitiøse italienere at bygge den første forfatters sportsvogn. Den var udstyret med en to-liters motor og havde på det tidspunkt gode tekniske specifikationer.
Værkstedet begyndte at gå op ad bakke, og i 1926 formår Alfieri at indgå en temmelig rentabel kontrakt med et stort italiensk firma, "Diato". Med sin finansiering registrerer brødrene officielt deres eget bilfirma, Maserati.
Det var fra denne periode, at masseproduktion af forskellige biler blev udstyret med fire-, seks-, otte- og seksten-cylindrede motorer.
I 1932 døde den vigtigste ideologiske inspirator af mærket Alfieri Maserati, men brødrene fortsætter det arbejde, han startede.
Brandets skæbne efter Alfieris død
Først pludselig ledende virksomheden var Bindo, Ettore og Ernesto ikke i stand til at fortsætte deres brors tilsagn, og en række foranstaltninger, de havde truffet, næsten førte Maserati til krise. I 1937 beslutter de at sælge en majoritetsandel i Orsi-familien.
De nye ejere omorganiserer hurtigt produktion samt ændrer hovedkvarterets placering og flytter den til landets største forretningscenter - Modena på Viale Ciro Menotti. Orsis politik var udelukkende rettet mod masseproduktion af sportsegmentbiler.
Maserati-brødre forlader ikke virksomheden helt, aflaster de sig kun fra deres lederansvar og fortsætter med at arbejde som designingeniører og udviklere.
Med ankomsten af Orsi-familien bliver Maserati-teamet en aktiv deltager i en række racekonkurrencer og konkurrencer. Så i 1940 formåede hun at vinde sin første officielle sejr i løbene i Indianapolis (Indianapolis). Det er bemærkelsesværdigt, at det var i denne kamp, at mærket formåede at flytte sådanne bilmarkedskæmper som Audi og Mercedes fra podiet.
Fra begyndelsen af 1940'erne til slutningen af 2. verdenskrig blev virksomheden, ligesom mange andre bilfirmaer i den historiske periode, uddannet som leverandør af militært udstyr til den italienske hær. Den vigtigste rival til Maserati på det tidspunkt var V16.
Da alle fjendtligheder ophørte og en fredsaftale blev underskrevet, vendte Maserati tilbage til sin sædvanlige arbejdsbane og var aktivt involveret i udviklingen af en ny serie racerbiler fra A6-serien. På dette tidspunkt udløb også den kontrakt, der blev indgået med brødrene Maserati, og de måtte forlade virksomheden.
Endnu en magtændring
I slutningen af 60'erne af forrige århundrede ventede virksomheden på store ændringer - så i 1968 skiftede det igen sin ejer. En kontrollerende andel i Maserati begyndte at tilhøre den fransk-baserede bilproducent Citroën.
Tidligere ejer Adolfo Orsi havde imidlertid ikke travlt med endelig at forlade Maserati og forbeholder sig selskabets præsident. Og selvom han nominelt virkelig blev betragtet som leder af virksomheden, har bilmærkepolitikken gennemgået dramatiske ændringer. For det første begyndte biler at blive produceret i et accelereret tempo - op til to enheder på en dag. For det andet delte Citroen generøst med Maserati sine innovative teknologier og akkumulerede erfaringer, som gjorde det muligt for den at udvikle en unik række biler, revolutionerende i disse år. En af de mest betydningsfulde opfindelser skabt i tæt samarbejde mellem to verdensberømte mærker er den hydrauliske ophæng, der skabte plask på verdensmarkedet.
I de tidlige 70'erne af det tyvende århundrede blev Maserati-serien udelukkende præsenteret af prestigefyldte bilmodeller: Merak, Bora, Khamsin og Quattroporte. Det er grunden til, at oliekrisen, der brød ud i denne periode, forårsagede uoprettelig skade på virksomhedens økonomiske velvære. Dyre racerbiler mistede kraftigt deres efterspørgsel og kunne ikke længere betale sig. Citroën indgav straks konkurs og solgte Maserati-aktier på ny i 1964.
Alessandro de Tomaso - brandets nye hjerte
I 1975 skete der endnu et lederskifte i virksomheden. Den populære racerbilchauffør og designingeniør Alessandro de Tomaso købte det konkursrigt firma i håb om at give ham en anden vind. Generelt blev italiensernes ideer realiseret - i 1976 foregik præsentationen af en helt ny model af mærket. Offentligheden fik præsenteret biler "Kyalami" og "Quattroporte III", der skabte plask blandt masserne.
I begyndelsen af 1980'erne lancerede Tomaso Biturbo superbil, som var billig sammenlignet med andre mærke biler. Den blev udviklet på basis af V6-motoren, udstyret med et dobbelt turboladningssystem, og havde også en effekt på 180 hk.
"Biturbo" blev en rigtig sensation, som bogstaveligt talt tvang folk til at revurdere og revurdere deres holdning til superbiler. Bilen havde et meget klassisk udseende, men dens indre indhold fascinerede af sin utilsigtede luksus. Denne maskins kommercielle succes blev sikret af dens kompakthed og effektivitet, fordi det netop var disse to egenskaber, som den italienske bilist i kriseperioden i firserne havde brug for så meget.
Maserati i 1990'erne
I foråret 1993 blev bilfirmaet igen solgt. Denne gang kom hun under ledelse af en stor italiensk bekymring "FIAT", en ny historisk æra "Maserati" begyndte.
I 1999 kom den første bil fra 3200 GT-linjen fra samlebåndet. Det var en coupe med to døre, der var udstyret med en tre-liters motor af "V8" -generationen, et turboladersystem, og dens effekt nåede 370 liter. a. Bilen accelererede let til 285 km / t.
I 1999 fik et andet firma, der specialiserede sig i produktion af luksusbiler, Ferrari, fuld kontrol over mærket. Efter denne transaktion begyndte en hurtig udvidelse af Maserati-indflydelsen - opførelse af nye anlæg, åbning af repræsentationskontorer over hele verden.
Maserati i dag
"Maserati" i dag er ikke kun et verdensberømt bilfirma; det er et symbol på luksus og prestige. Maskiner af dette mærke er ikke kun køretøjer, men ægte kunstværker, som de bedste designere og designere i dag har skabt.
I 2011 demonstrerede mærket den første Kubang-konceptbil i sin historie, og i 2016 blev masseproduktion af Levante crossovers lanceret.
Virksomheden har i dag repræsentationskontorer i mere end 60 lande, og antallet af ansatte overstiger tusind mennesker.
Blandt de producerede modeller kan følgende skelnes:
- "Ghibli III";
- "GranCabrio";
- "GranTurismo";
- "Levante";
- "Quattroporte".
Maserati quattroporte
Under navnet ”Quattroporte” produceres fire-dørs luksusluksans inden for mærket. I dag er der seks generationer af denne model.
- Den første generation - fra 1963 til 1970;
For første gang blev biler af denne sortiment præsenteret på det internationale autoshow, der blev afholdt i Torino i 1963. Deres design blev udviklet af datidens legendariske bildesigner - Pietro Frua (Pietro Frua). Det er bemærkelsesværdigt, at det var med denne model, at den serielle produktion af Maserati sedans begyndte.
De første kopier af bilen havde en motor af "V8" -generationen, hvis volumen nåede 4,1 liter. De kunne nå hastigheder på op til 250 km / t.
Den største fordel ved denne model var slet ikke tekniske specifikationer, men dens udseende. "Quattroporte" blev kendetegnet ved et usædvanligt dyrt og sofistikeret design, der mest nøjagtigt kunne afspejle dens ejer status.
- Den anden generation - fra 1974 til 1978;
Modeller af denne generation var markant forskellige fra deres forgængere. Dette skyldtes, at udviklingen af biler på dette tidspunkt blev udført i forbindelse med bekymringen "Citroen".
Så sedans er steget markant i længden - nu nåede de 5200 mm. Akselafstanden er også øget til 3070 mm.
Biler blev fremstillet på basis af "Citroen SM" og blev omklassificeret som forhjulstræk.
- Den tredje generation - fra 1976 til 1990;
- Den fjerde generation - fra 1994 til 2000;
- Femte generation - fra 2003 til 2013;
- Den sjette generation - fra 2013 til nutiden.
Maserati levante
Levante-serien er bogstaveligt talt et nyt ord i Maserati-bilverdenen. Disse biler er unikke crossover-SUV'er, der perfekt kombinerer både upåklagelig italiensk stil og en betagende sportsånd.
Den luksuriøse SUV er udstyret med den innovative nye generation V6 benzinmotor; dens volumen når op på 3 liter. Desuden har bilen et dobbelt turboladningssystem, har et relativt økonomisk brændstofforbrug.
Hvad angår interiørdekorationen i bilen, er det en sand udførelsesform for luksus og præsentabilitet. Salonen er dekoreret med førsteklasses kvalitetsmaterialer - det fineste læder, naturligt delikat silke og dyre træ.
Maserati gran turismo
Den officielle præsentation af bilerne i denne sortiment fandt sted i foråret 2007 under Genève Motor Show.
Bilen har en fire-liters motor af "V8 Ferrari" -generationen, der er i stand til at nå en effekt på 298 kW. Det er også udstyret med en seks-trins automatgear.
Bilen har fire sæder (hvoraf den ene er en chauffør). Siden 2009 har en konvertibel version af modellen været til salg.
Maserati ghibli iii
Ghibli III er en premium sedan. Den blev først solgt i midten af 2013. Hele sin produktion er koncentreret om den originale bilfabrik af mærket, der ligger i Grugliasco (Grugliasco). I alt kommer op til tyve tusinde biler, der hører til denne lineup, ud af samlebåndet om året.
Startprisen for modellen er fra 65.000 euro.
Blandt de tekniske egenskaber ved bilen kan der skelnes: tre-liters diesel- og benzinmotorer af seks-cylindret type; otte-trins automatgear; frontophæng multi-link anti-roll bar.
Den officielle præsentation af modellen blev afholdt på Shanghai Motor Show i 2013.
