Nogen ønsker at blive bekendt med den smukke arkitektur i byen på vandet, nogen vil binde knuden her, og nogen tager til Venedig for at kaste sig ud i kulturen på dette sted og lære så meget som muligt om dens traditioner og funktioner. Ud over den enestående arkitektur og landskaber med forbløffende skønhed er Venedig naturligvis berømt for at være beliggende på øerne i en vidunderlig og malerisk lagune, omgivet af alle sider af vand. Venetianske gondoler, der skærer gennem lagunens bølger, kaldes ofte de smukkeste både i verden og betragtes som et "telefonkort" - en af de vigtigste attraktioner i Venedig. De vil blive drøftet i dag.
Historien
Gennem århundreder er udseendet på den populære flodtransport i Venedig blevet ændret flere gange. Den nuværende gondol er resultatet af en lang "bådudvikling" og tilpasning til borgernes behov og den inkonsekvente vandkvalitet. Byens historie og historien for denne type skib er tæt sammenflettet.
Den første omtale af gondolen går tilbage til 1094, da Doge fra Venedig Vitale Falier tildelte nogle indbyggere i byen et charter for retten til at bygge gondoler. På trods af at kilderne, der dokumenterer udseendet på de venetianske skibe, er meget gamle, beskriver de ikke desto mindre fuldstændigt, hvordan usædvanlige både så ud i oldtiden. I øvrigt var de meget forskellige fra moderne gondoler, da de blev malet i forskellige farver. Efter 1562 blev sagenes farve imidlertid sort, hvilket er tilbage til i dag. Historikere mener, at det var denne farve, der blev brugt af venetianerne som et sorgelement, der mindede dem om ofrene for den forfærdelige pest, der angreb byen. Sygdommen trak sig tilbage, men indbyggerne i Venedig er så vant til mørke både, at de ikke begyndte at ændre farve.
I slutningen af 1400-tallet lignede gondoler meget på andre typer vandtransport, der blev brugt på det tidspunkt i den venetianske lagune. Først i de tidlige 1500'ere begyndte udseendet af denne type båd at ændre sig på grund af det faktum, at de normalt blev brugt til at transportere de lokale fattige. I slutningen af 1600-tallet havde gondoler næsten den samme form, som vi ser nu. I 1800-tallet blev der tilføjet nogle tekniske nyskabelser til deres skrog, et asymmetrisk design, for eksempel gør det muligt for gondolister at nemt kontrollere et skib, dybt manøvrere mellem andre både.
For et par årtier siden var gondoler udstyret med træhytter, der blev kaldt "gris" og fastgjort til midten af skroget. En sådan struktur blev opført på både i dårligt vejr for at beskytte passagerer mod regnen, men blev hurtigt betragtet som unødvendig: kabinen forhindrede gondoliere i at se vejen. I øvrigt bruges gondoler i dag udelukkende af turister. Ifølge nogle skøn skærer bølgerne i den storslåede venetianske lagune gennem omkring 50 gondoler, hvilket er halvt så meget som i 1580.
Symboler og detaljer
Hver detalje i gondolen symboliserer noget. Middelalderens dekoratører satte særlig vægt på de smedte og metaldele og kombinerede elegance og praktisk. Så for eksempel blev fartøjets jernbue, "ferro da prora", normalt lavet i en s-form, der ligner bøjningerne i Canal Grande, skabt, så gondolieren kunne bruge sin vægt til at balancere båden. Også på gondolerne er der en standard modvægt med seks tænder, der symboliserer de seks distrikter i Venedig.
De gondoliers
Turister, der kommer til Venedig, kan fejlagtigt antage, at alle gondoler er meget, meget ens eller endda ens. Dette er dog ikke tilfældet. Faktisk er disse fantastiske "sorte svaner" lavet i henhold til nogle parametre, der officielt er godkendt af byens myndigheder, og alt andet gøres udelukkende til en bestemt roer.
Gondoliere arbejder altid på deres egne både, hvis omkostninger for øvrig er ret høje: fra 25 til 75 tusind euro. Gondola roerers unikke erhverv overgås fra generation til generation. Men blodbånd er ikke nok til at køre turister på en smuk båd. For at få en særlig licens skal du gennemføre et 9-måneders uddannelseskursus i gondolier, og efter afslutningen skal de bestå en seriøs og vanskelig eksamen. Derudover er ansøgere om gondolkontrol også forpligtet til at bevise deres kendskab til engelsk. Og først da vil repræsentanter for rådhuset blive enige om at behandle ansøgningen om licens. Det er værd at bemærke, at en gondol er en mands forretning. Historien kender dog tilfælde, hvor det retfærdige køn blev akter for de venetianske "svaner".
Interessante fakta om gondoler
- Moderne gondoler er samtidig ens og ikke ens. Som nævnt ovenfor har Rådhuset i Venedig bestemt de standarder, hvormed der fremstilles både. De vejer alle 700 kg og består af 280 stykker udskåret af otte forskellige træsorter: eg, alm, kalk, lerk, gran, kirsebær, valnød og mahogni.
- Der er flere versioner, der forklarer den sorte farve på moderne gondoler. Ifølge en af dem underskrev rådhuset et dekret, der forbød at male både i sort for at sætte en stopper for den alvorlige kamp, der blev løsrevet mellem repræsentanter for den venetianske elite. Sagen er, at de velhavende ejere af gondolerne tidligere prøvede at dekorere deres både på en eller anden måde for at demonstrere deres solvens for alle. I henhold til den anden version betegner gondolernes sorte farve sorg for venetianerne, der overlevede den forfærdelige pest, der hævdede tusinder af mennesker.
- Berømte forfattere og digtere sammenlignede regelmæssigt de "sorte svaner" i Venedig med kister. Og nogle undersøgelser bekræfter, at gondoler i venetianerne er forbundet med døden.
- Den første kvindelige gondolier modtog en licens til at betjene denne transportform i 2010. Georgia Boscolo (Giorgia Boscolo), den 24-årige datter af den 40 år gamle "veteran" gondolier fortsatte sin fars vej. En tysker, Alex Hai, havde også til hensigt at få et usædvanligt erhverv, men pigen var ikke i stand til at bestå skibskontroleksamen.
- Et venetiansk selskab tilbyder turister at lære dem, hvordan man kører en gondol. Row Venice accepterer at give en professionel gondolier, der vil fortælle dig det grundlæggende i sit arbejde på halvanden time og også hjælpe med at konsolidere det, han hørte i praksis. Til din rådighed vil ikke blive givet en gondol, men en anden båd, som dog næsten er en nøjagtig analog til Venedigs "besøgskort". Row Venice-websted: www.rowvenice.com
- I stedet for at ride på en gondol kan turister også gå til skibsværftet Squero San Trovaso, hvor nye både er bygget og gamle serviceret. Det kan tage omkring 500 timer at producere en gondol, så i Venedig er der kun 20 mere "sorte svaner" om året.
- Hvis du vil se på gondolerne ikke i fremstillingsprocessen, men i al deres storhed, bør du bestemt besøge Venedig den første lørdag i september. På denne dag er Grand Canal vært for en parade med dekorerede gondoler og deres roere. Derudover arrangeres den historiske regatta “Regata Storica” her samt konkurrencen mellem de venetianske både.
Hvor meget koster det at køre på en gondol?
Et besøg i Venedig indeholder næsten et obligatorisk punkt: "kør en gondol." Og det er ikke overraskende: byen åbner fra den anden, yderside, når du sejler langs bølgerne i Venedigbugten. Hvad kan være mere romantisk i Venedig, hvis ikke en sen eftermiddag gondol tur i selskab med din sjælkamerat? Man skal dog huske på, at priserne på en gondolier-service ikke er så lave.
Normalt beder roere 80 euro for en 40-minutters gåtur, men det er omkostningerne ved at leje hele båden.
Så hvis du for eksempel rejser med fire venner, koster billetprisen 20 euro hver. Husk dog, at antallet af sæder i gondolerne altid er begrænset. Desuden øges omkostningerne til turen om aftenen (inden for 20 euro).
