Mens antallet af registrerede biler vokser støt i hele Italien, er der en klar tilbagegang i Milano: resultatet af krisen samt foranstaltninger til at tilskynde til deling af biler og brugen af offentlig transport.
Milan bliver gradvist af med biler. I byen er der registreret mindre og mindre nye biler, men miljøtransportmarkedet styrker sin position. Bilentusiaster har en tendens til at forurene mindre og skifte til diesel. På nationalt plan er regionens indsats ganske mærkbar: hvis koncentrationen af biler i Milan er 1,76 mennesker pr. Bil, i Lombardiet - 1,67, så er Italien i gennemsnit 1,61 personer pr. Bil.
En anden bekræftelse af trendens popularitet var statistikken over bilsalget i 2010 og 2013: over fire år faldt salget fra 64.375 til 36.091 registreringer om året (-43%), og det er ikke mindre end 28,5 tusind biler i absolutte vilkår .
Bilmarkedet led et rigtigt nedbrud på regionalt niveau, hvor salget faldt 135.000 biler. Hovedårsagen til denne situation er naturligvis den økonomiske krise. "Tænk på ungdom: det plejede at udgøre en betydelig del af forbrugermarkedet, hvem af dem har nu råd til en ny bil?" - Marco Ponti, professor i transportøkonomi ved det polytekniske universitet i Milano (Politecnico), kommenterede. "Dette er et usædvanligt dramatisk aspekt, som du skal være opmærksom på og ikke engang prøve at kigge efter positive aspekter i det."
”I nogen tid har ikke alle italienere råd til at eje en bil på grund af de høje omkostninger ved service på den,” sagde Gianmarco Giorda fra National Association of the Automotive Industry, “og dette er en af hovedårsagerne til, at folk ikke bare køber nye køretøjer, men også slippe af med gamle. "
Faldet i bilsalget bør også betragtes i en bredere forstand: som en reduktion i den samlede bilpark. Tendensen er, at flåden i Milano i løbet af de sidste 20 år er faldet med 200 tusind biler: hvis der i 1990 blev registreret 922 040 private køretøjer i byen, så var den allerede i 2012 716 094. Et fænomen, der strider mod regional og national statistik : I løbet af de sidste tyve år i Lombardiet er antallet af biler steget fra 4,8 til 5,8 millioner, og i hele landet er tallet steget med 10 millioner enheder.
Hvad angår Milan er dette resultatet af en gradvis transformation, der begyndte med en revision af byrummet (flytning af beboere fra centrum til byens udkant, hvor lejepriserne er lavere og livet generelt er billigere).
Særlige foranstaltninger til losning af trafik spillede også en betydelig rolle: fra forbedring af det offentlige transportsystem og introduktion af betalt indrejse i den centrale del af byen (det såkaldte område C) til organisering af nye billeje muligheder.
"De seneste års store præstation har været, at dualismen i køretøjer er knust," tilføjede Luka Studer, en miljøvogneekspert ved det polytekniske universitet i Milano. „Nu er der andre, alternative, behagelige køremuligheder foruden din egen offentlig transport. "
Det skal bemærkes, at myndighederne i Milano meget aktivt støtter alle miljøinitiativer. Et klart eksempel på dette er konstruktionen af den supermoderne skyskraber Bosco Verticalale, som er en lodret skov.
