Et tog gik fra skinnerne ved Santa Maria Novella station i Firenze (Firenze) i går aftes, hvilket resulterede i en 34-årig arbejdstagers død, Fabrizio Fabbri, død.
Hændelsen fandt sted efter midnat, da Fabrizio og hans kolleger, der i øvrigt hævder at være en førsteklasses specialist, forbinder vognene med toget. For at udtrække liget af den afdøde arbejdstager fra bilen, var det lokale nødministeriums intervention nødvendigt. Det vides endnu ikke nøjagtigt, hvad der kunne have forårsaget den tragiske hændelse. Der er allerede i gang en undersøgelse i denne sag. Arbejderen på den italienske jernbane efterlod en kone og et lille barn, rapporterer Corriere della Sera.
Dette er ikke den første tragiske hændelse, der fandt sted i Italien. Så i 2013 gik to vogne af et tog, der kørte mod Perugia, af skinnerne som et resultat af et jordskred, der blokerede afkørslen fra en af tunnelerne på afsnittet af Montecastelli jernbanelinje. Derefter blev begge biler vippet med 70 grader. Mere end 20 mennesker blev såret, 5 af dem, der modtog alvorlige kvæstelser, blev hurtigt indlagt på hospitalet. Der blev straks ydet lægehjælp til alle ofre, på grund af hvilke der ikke var nogen ulykker.
I efteråret 2012 skete en anden hændelse relateret til landets jernbane i Italien. Derefter skete ulykken i det sydlige Italien i regionen Calambria.
Et bevægende tog styrtede ned i en minibus, der stod lige ved jernbanen og ventede på, at passagen skulle åbnes
. Alle passagerer, der var i bilen, døde på stedet af et kraftigt slag. Blandt dem var en lokal jordsejer og rumænske blomsterplukkere. Passagerer af toget blev ikke såret: 12 personer, der rejste i et lille tog, der forbinder nærliggende regioner, var i chok-tilstand, men de modtog ingen kvæstelser.
Et af de største togvrag fandt sted i Spanien sidste sommer, da et tog med højhastighedstog gik ud af skinnerne kort før ankom til stationen i Galicias administrative centrum.
Som et resultat af ulykken drejede alle togets vogne, og i en af dem brød der en brand. Som rapporteret af medierne var der på tidspunktet for sammensætningens sammenbrud 222 mennesker, hvoraf 80 døde og 140 blev såret. Kort efter ulykken begyndte en undersøgelse af årsagerne til jernbaneulykken. Til dette blev nogle dele af sammensætningen sendt til undersøgelse. Som et resultat blev det opdaget, at hele toget var i fremragende stand. Desuden gennemgik han en teknisk inspektion lige før han tog til Galicien.
Undersøgere fandt, at årsagen til den forfærdelige tragedie var en næsten dobbelt overdrivelse af hastigheden i et af de skarpe hjørner af jernbanesporet.
Føreren spredte toget til 200 km / t i stedet for set 80 km / t. Francisco José Garzón Amo, der overskred hastigheden af den lineup, der blev overdraget ham, havde allerede øvet på det angivne område, hvilket bekræftes af adskillige fotos på hans konti på sociale netværk. Chaufføren indrømmede, at toghastigheden på tidspunktet for styrtet var 190 km / t, hvilket bekræftes af registrering af flyveoptageren.
