Lamborghini er et verdensberømt italiensk mærke, der er specialiseret i produktion af luksuriøse superbiler såvel som traktorudstyr. Virksomheden har hovedkontor i Sant'Agata Bolognese nær Bologna. I dag ejes virksomheden af en stor tysk bilindustri, Audi AG.
Ferruccio Lamborghini - grundlægger af mærket
Når vi taler om et af de mest berømte bilmærker i den moderne verden, er det umuligt ikke at give et par ord til sin skaber - Ferruccio Lamborghini (Ferruccio Lamborghini). Anden verdenskrig tvang ham til at gå til tjeneste i den italienske hær, hvor han tjente som mekaniker. Ifølge kolleger og samtidige havde Lamborghini rigtigt talent på dette område, hvilket gjorde det muligt for ham hurtigt og med succes at bevæge sig op på karrierestigen.
Som du ved var Italien oprindeligt et af akselandene, men med faldet af Benito Mussolinis (Benito Mussolinis) diktatur forlod hun deres sammensætning og ophørte med at være en allieret i Tyskland. Således begyndte Ferruccio Lamborghini at kæmpe på siden af sine tidligere fjender og tjente deres militære køretøjer. Dette spillede en nøglerolle i den italienske skæbne, siden den var takket være hærstjenesten mestrer han det nødvendige spektrum af viden og færdigheder inden for bilteknik og udstyret til både italienske og udenlandske motorer og mekanismer.
I slutningen af krigen vendte Lamborghini hjem til Italien, hvor han planlagde at åbne sin egen virksomhed. På dette tidspunkt var situationen i verden stabiliseret, og derfor begyndte den britiske regering hurtigt at sælge resterne af sit militære udstyr, der var stationeret i Italien (dens transport tilbage til Storbritannien var for dyrt). Efter at have lært dette kunne en ung og initiativrig italiener hurtigt udvikle en indledende forretningsplan i sit hoved: Han begyndte aktivt at købe reservedele og komponenter, som han efterfølgende havde til hensigt at bruge til produktion af landbrugsmaskiner. Således dannede en lille virksomhed med speciale i oprettelse af traktorer.
Lamborghinis beslutning viste sig at være meget vellykket fra et kommercielt synspunkt, da landbrugsmaskiner var nøjagtigt, hvad Italien, ødelagt og krigsslidt, havde brug for.
Det er bemærkelsesværdigt, at italieneren ved implementeringen af traktorer blev hjulpet af de færdigheder, han har erhvervet under militærtjenesten. Den erhvervede viden hjalp ham med at maksimere niveauet for traktorens ydeevne samt øge deres levetid. Udbuddet af høje kvalitet og relevante varer til hjemmemarkedet gjorde det muligt for den udviklende virksomhed at få fodfæste i systemet med markedsforbindelser og fortsætte sin modernisering.
Bare ti år efter grundlæggelsen af virksomheden lykkedes det Ferruccio Lamborghini at skabe en ret stor formue, hvilket gjorde det muligt for ham at købe en dyr bil fra luksussegmentet. Efterhånden som historien går, faldt hans valg på en af Ferrari-modellerne, der var populær på det tidspunkt, og ifølge en mere almindelig version var dette drivkraften, der bidrog til fremkomsten af Lamborghini-køretøjshuset.
Hvordan virksomheden blev oprettet
I øjeblikket er der en række versioner om, hvordan bilfirmaet Ferruccio Lamborghini blev grundlagt, men alle sammen, på en eller anden måde, kommer til en ting - en stor krangel, der brød ud med Enzo Ferrari i 60'erne af forrige århundrede.
Ifølge den mest udbredte og sandsynlige teori var Ferruccio ikke helt tilfreds med sin kvalitet og en vis begrænset kapacitet, da han anskaffede en ny model af 250 GT-bilen fra Ferrari.
Han ville til at dele sine indtryk og kommentarer og ankom til Ferrari-fabrikken. Enzo Ferrari værdsatte ikke kollegens følelsesmæssige impuls og rådede kun til, at Lamborghini skulle koncentrere sig om traktorproduktion, da han ikke forstår noget i sportsbiler.
Ferruccio blev irriteret tilbage til sin egen fabrik, hvor han begyndte at adskille transmission af sin nyindkøbte bil. Han var overrasket over at finde ud af, at de fleste af maskinens dele og komponenter er meget lig dem, der blev brugt til produktion af traktorudstyr. Efter at have fundet en passende erstatning på lageret på fabrikken, udskiftede han koblingsdelene med dem, der syntes mere passende for ham, og efter samlingen blev alle problemer fjernet.
Denne episode hjalp Lamborghini med at indse, hvad han virkelig ønsker at gøre. Så tanken om at skabe en bil af sin egen produktion, som ville vende hele ingeniørverdenen, fast i sit hoved.
I henhold til hans indledende diagrammer og tegninger skulle den fremtidige bil have en ret økonomisk "V12" -motor, der tidligere blev brugt i Ferrari-biler. For at realisere sine mål underskrev en iværksætteritalier en lønsom kontrakt med Giotto Bizzarrini, en strålende mekaniker, der tidligere havde arbejdet med Enzo Ferrari.
Den første bil blev vist for offentligheden i 1963 på den årlige internationale autoshow, der blev afholdt i Torino. Det var prototypen på den foregående 350 GTV. Et år senere i 1964, efter en vellykket premierepræsentation, blev produktionen Lamborghini 350 GT først frigivet fra samlebåndet.
Debutbilen Lamborghini vandt kærlighed og anerkendelse af offentligheden, der blev udsolgt på rekordtid. Den rungende succes med den første model bidrog til udviklingen af mærket i bilindustrien, og allerede i 1966 blev den næste succesrige serie “400 GT” -biler lanceret. Det er bemærkelsesværdigt, at det var Lamborghini 400 GT, der blev den nødvendige fase i udviklingen af virksomheden, som efterfølgende gjorde det muligt for det at oprette en af sine legendariske Lamborghini Miura-modeller.
I 1971 ramte Ferruccio Lamborghini igen offentligheden og skabte den seneste prototype af den fremtidige "Lamborghini Countach". Bilen havde trendy døre i den periode, der åbnede i lodret retning, luftindtag placeret bagpå og også en motor med unik kraft, hvis volumen nåede 4 liter.
Fra det øjeblik, det blev grundlagt og frem til begyndelsen af 1970'erne, har Lamborghini-mærket udviklet sig ganske gradvist og øget både det intellektuelle og det økonomiske potentiale. Imidlertid blev en lukrativ landbrugseksportkontrakt med Sydamerika af flere årsager afsluttet. Dette kastede firmaet ind i en langvarig krise og fik Ferruccio til at sælge sin andel til Fiat. Efterhånden blev al traktorproduktion ejet af en stor italiensk koncern Same Deutz-Fahr Group, der ejer en kontrollerende andel af Lamborghini-traktorproduktionen i dag.
I perioden fra 70'erne i det forrige århundrede var det eneste, der gjorde det muligt for virksomheden at fortsætte med at fungere, et vellykket salg fra Countach-modellen. Imidlertid kunne bilproduktion alene ikke dække alle Lamborghinis udgifter, hvilket tvang Ferruccio til at sælge sine resterende aktieblokke. For eksempel selskabet overtager nye ejere i lyset af de store schweiziske investorer - René Leimer og Georges-Henri Rossetti.
Den globale oliekrise, der udbrudte i begyndelsen af 70'erne i det tyvende århundrede, bidrog til brandets ikke særlig succesrige position. I denne periode faldt biler kraftigt i pris, og Lamborghini stod overfor et andet økonomisk problem: levering af reservedele og komponenter blev afbrudt, og derfor kunne biler, der blev udsolgt på forhånd, kun falde i deres hænder efter en to-års ventetid. En række mindre tilbageslag og problemer førte til, at virksomheden i 1978 ikke havde andet valg end at erklære konkurs. Den italienske statsret var forpligtet til at sælge virksomheden på auktion. Den nye ejer af Lamborghini var de schweiziske brødre Mimra.
I 1980'erne fortsatte bilfirmaet med at skifte ejere. For eksempel den næste køber af Lamborghini var et stort internationalt selskab Chrysler. Det er bemærkelsesværdigt, at udviklerne og ingeniørerne i virksomheden i denne periode udførte aktivt arbejde mod oprettelsen af en ny bilmodel. Den oprettede maskine var en slags forbedret og mere moderne mulighed i fortiden vellykkede “Lamborghini Countach”. Hun modtog det lydløse og mindeværdige navn "Diablo".
Den foreslåede kompetente ordning for udvikling af virksomheden såvel som den nyoprettede revolutionerende bilmodel hjalp Lamborghini med at genvinde sin tidligere storhed og igen komme ind på den internationale arena. Serielproduktionen af Lamborghini Diablo indledte en ny æra med "genfødsel" af mærket.
På trods af nogle succeser blev alle et finansielt selskabs vanskeligheder og problemer imidlertid ikke løst til slutningen. Og i denne forbindelse måtte Chrysler også sælge Lamborghini. Denne gang blev virksomheden erhvervet af en stor indonesisk investeringsgruppe "M'tec", Tommy Suharto tog protektion af bilmærket, men han undlod også at udvikle en tilstrækkelig progressiv plan for udvikling og modernisering, som ville gøre det muligt at eliminere alle virksomhedens voksende vanskeligheder. I 1998 ændrede Lamborghini således sin ejer, og nu begyndte Audi AG-bekymringen at kontrollere den kontrollerende andel i bilmærket.
Lamborghini og Audi AG
Det var ”Audi AG”, der viste sig at være selve ejeren, der til sidst var i stand til at organisere en smart og progressiv produktion af virksomheden. Under hans indflydelse er designet af superbilbiler, der er produceret af mærket, ændret markant: De er blevet mere alsidige, moderne og stilfulde, ideelt egnet til livets rytme i en støjende metropol.
I samarbejde med Audi AG Lamborghini blev der frigivet en ny bilmodel, kaldet Murciélago. Det blev kendetegnet ved revolutionerende tekniske kapaciteter såvel som en af de mest sofistikerede udvendige dekorationer blandt sportsbiler.
I dag betragtes Lamborghini-biler som et af symbolerne, egenskaber ved en luksuriøs livsstil. Stilfulde, dyre i høj kvalitet med unikke eksklusive komponenter, de forbliver bogstaveligt forelsket i kunder fra hele verden.
Interessante fakta om Lamborghini
- Det er bemærkelsesværdigt Ferruccio Lamborghini, grundlæggeren af mærket, var firmaets fulde ejer i kun 9 år.
- Enhver præsenteret model af mærket har et unikt, selektivt design, hvis udvikling de førende autodesignere i vores tid arbejder på.
- I 2001 fandt den storslåede åbning af det originale eksklusive Lamborghini Museum sted. Det ligger på Via Modena, 12, 40019 Sant'Agata Bolognese. I 2016 blev det rekonstrueret, de præsenterede eksponeringer gennemgik også væsentlige ændringer.
- "Lamborghini Miura" -demonstrationen fandt sted som en del af autoshowet i 1965 og blev afholdt personligt af Ferruccio Lamborghini, og i slutningen af 70'erne i det forrige århundrede blev mere end hundrede (111) produktionsbiler lanceret på markedet.
- Den første bil frigivet af mærket var dekoreret med en tyr. Dette dyr blev valgt af en grund - Ferruccio Lamborghini er en Oxe i henhold til stjernetegn.
- Virksomhedens hurtigste model betragtes som "Murcielago R-GT". Hun har en hastighed på op til 370 km / t.
- Lamborghini producerer også unikke marine motorer, der bruges i motorbådracing.
- Lamborghini deltager aktivt i Formel 1-løb.
- I løbet af sin halvt århundredes historie har det italienske mærke produceret over 30.000 biler.
- Model "Lamborghini Gallardo" er især populær blandt politiet i Italien.
