Luksus, elegance, rovdyr skønhed, vanvittig hastighed og tilgængelighed kun for eliten - og det hele handler om Ferrari. Ét ord er dog nok - Ferrari. At skabe et sådant virkelig mærke var kun muligt af iværksætterånd. Enzo Ferrari, der opnåede det faktum, at hans navn nævnes næsten med en voldsom ambition - var bare et geni. Men genier har deres svagheder og svagheder ...
Men i dag handler det ikke om dem, men om Ferrari-museerne i Italien. Der er to af dem, men begge kan besøges inden for en dag. Heldigvis er de relativt tæt på hinanden - den ene i Modena og den anden i Maranello.
BlogoItaliano vil dvæle ved hver af dem i detaljer, fortælle dig, hvordan du kommer dertil, om arbejdsplanen og køb af billetter. Men for at forstå, hvorfor der er 2 af dem, og hvordan de adskiller sig, skal du gå 100 år tilbage og sige et par ord om Enzo Ferrari selv.
Hans uhyggelige glæder
Kontinuerlig banking af hammere - til denne ”musik” -børn Enzo og hans bror vågnede op hver morgen: min far havde et metalværksted i udkanten af Modena. Ferrari-familien boede på anden sal.
Det var i dette værksted, at stedets fremtidige geni fik de første faglige færdigheder, og det var i dette hus, han første gang så et encylindret bilfirma "De Dion-Bouton". Far gik konkurs for en interessant nyhed, men en 5-årig dreng var ikke interesseret i biler. Enzo ville være enten operasanger eller sportsjournalist. Selvom vektoren allerede er valgt, stræbte unge Ferrari efter berømmelse, poster, hastigheder ...
Ferrari begyndte som en almindelig testpilot, Alfa Romeo
I en alder af 10 gik Enzo og hans far til Bologna for et motorløb ... og det begyndte ... Det begyndte, at det varede 80 år i Ferrari-livet og fortsætter i nuet - en lidenskabelig, næsten vrangforestillende kærlighed til biler, legemliggjort i enhver bøjning af voldsomme sportsbiler, der flyver over sporene . Før realiseringen af denne drøm var dog stadig lange 40 år.
I sin ungdom drømte han sammen med sin bror, hvordan de ville blive berømte i hele Italien ... Hvad fanden - verden rundt! Lad Ferrari efternavn og ikke-personale - især i Modena - de kan, de kan gøre det ... Enzo gik allerede ind i et bilværksted, fablede om racing, hans bror blev journalist ... Men så kom en sort stribe: i et år mistede han sin far og bror, der døde i første verdenskrig, selv næsten døde af pleurisy, i lang tid kunne ikke finde et job.
Enzo Ferrari (1898-1988), Maranello, 1986
Han var uheldig i lang tid: sjældne løb, arbejde i et værksted, hvor du kørte biler fra lastbiler - alt dette medførte ingen særlige penge og heller ikke den nationale og verdensberømmelse, som han stræbte så meget efter. Daggryet gik først op, da han kom ind på Alfa Romeo, hvor de selvfølgelig ikke på nogen måde tog nogen, men de havde ikke travlt med at nominere hovedroller.
Enzo og hans stald
Det tog Ferrari 20 lange år at gå fra den almindelige testpilot Alfa Romeo til lederen af virksomhedens sportsafdeling, Alfa Corse. Han vidste alt om biler ... Nej, han vidste mere end han kendte dem med hver eneste celle i kroppen, ligesom en mor føler hendes barn. Og jo mere følte han et ønske om at skabe sin egen bil!
Selv emblemet var allerede for ham - en springende hest på en lys gul baggrund (forresten, våbenskjoldet fra Modena). Hun fik en lovende racer og ingeniør af tælleren Baracks familie. Deres søns fly, en af esserne fra den første verdenskrig, bar denne stridsemblem på sin vinge. Ferrari besluttede gradvist at "binde" med løbet - omend på vegne af Alfa Romeo - og fokusere på at designe sin egen bil. Den, som han kunne være stolt af, og som han kunne give sit - indtil videre stille og lidt kendte - navn.
Ferrari-emblem - prancing hest på en lys gul baggrund
Allerede i 1929 skabte han den berømte "Ferrari Stable" - La Scuderia Ferrari - et team af de bedste racere, designere, designere og mekanikere, der nu tordnede rundt omkring i verden, og så var det bare et værksted på basis af Alfa Romeo. Formelt hørte det til Enzo, men i virkeligheden bragte det bare tankerne til modervirksomhedens racerbiler. Imidlertid hjalp entreprenørens officielle status og geni Ferrari med at tiltrække det virkelig bedste af det bedste til teamet.
For PR "stalde" huskede Enzo sine journalistiske evner og skrev en serie artikler til førende automagasiner. I 1938 skabte han endelig den første model med en motorkapacitet på 1,5 liter, som efter hans mening ville være i stand til at "sætte skulderbladene" på tyskerne fra Auto Union og Mercedes-Benz, som da var blevet næsten uopnåelige raceledere. Men Alfa Romeos ledelse har længe set spurgning efter Ferrari i lang tid, og friktion med Tyskland var ikke en del af den italienske bilproducentens planer: Både der og nazisterne var ved magten, og ravnen ville ikke tage ravnens øjne, især da i Europa lugtede allerede alvorligt af en stor krig. Ferrari's første hjernebarn fik ikke lov til at løbe.
Det samme to-etagers husværksted for Ferrari, hvor han blev født og boet
Det var nok for ham at forlade Alfa Romeo. Snart åbnede han sit eget firma - "Auto Avio Construzione" (i henhold til kontrakten havde han ikke ret til at oprette biler under hans navn i 4 år og sende dem til løbet mod Alfa Romeo). Men allerede i 1940 gik den første "svale" oprettet i Enzos personlige værksted - "AAC-815" med en motorkapacitet på 1,5 liter - på vejen. Hun nåede ikke målstregen, men det var heller ikke i Italien: krig rasede allerede over hele verden.
I 1943 overførte Enzo frygtet for produktionen, så sårbar under den allierede bombning, ham fra Modena til Maranello, et sted 17 km fra byen. Først i 1947 frigav han - endelig under sit eget navn - kun 2 eksemplarer af Ferrari 125 S.
"Auto Avio Construzione" blev igen La Scuderia Ferrari - Ferrari Stable. Og i 1948 blev en anden model frigivet af teamet i Maranello - Ferrari 125 F1 - en sensation på markedet for racerbiler. Fra det øjeblik bliver historien om Enzo Ferrari - en provins besat af den store drøm - til en legende.
Ferrari Museum i Modena
Modena-museet, der ligger på Via Paolo Ferrari 85, er oprindeligt husets museum for Enzo Ferrari, dedikeret til hans travle liv og unikke arbejde (MEF kort). Det blev åbnet relativt for nylig - i 2012. Kompleksets samlede areal er ca. 500 kvadratmeter. m.
Ved siden af den ultramoderne lyse gule bygning i form af en hætte på en betonpiedestal ligger det meget to-etagers Ferrari-værksted, hvor han blev født og boet, og som han måtte sælge for at åbne sin egen virksomhed. Med vanskeligheder, men mange år senere, blev huset købt ud. Nu i det - eller rettere, i det, værkstedet til Alfredo Ferrari, faderen til Enzo - er udstillingen for den såkaldte Museo dei motori ferrari.
En omfattende udstilling af biler besætter en hall med et areal på 2.500 kvadratmeter. m.
Dette er ikke et typisk husmuseum, hvor personlige ejendele og møbler præsenteres. Indvendigt blev det tidligere værksted omdannet til en enkelt stil med den nye bygning - selvfølgelig high-tech. Men Enzos kontor er omhyggeligt bevaret i den form, som ejeren forlod det. Langs korridoren er der interaktive stande med en biografi om Ferrari, som umærkeligt strømmer ind i biografien om bilproblemet.
Udstillingen indeholder alt, der på en eller anden måde relaterer til Ferrari - menneskets og bilens historie. Fra de første avisudklip med information om de løb, som Enzo deltog i, og derefter hans første modeller baseret på Alfa Romeo, til dele af unikke biler, Ferrari-ure, talrige kopper og endda visirer for berømte racere med deres autografer.
Talrige kopper af berømte racere med deres autografer
Arkitekterne i den moderne lyse gule bygning, der med deres konturer gentager de forførende former af de bedste modeller, som Ferrari-museet i Italien er rig på - Jan Kaplitsky og Andrea Morgante. På dets territorium er der en udstillingshall, konferencesal, butik, café, restaurant. Denne del af museet i Modena fortsætter som historien Ferrari-historien, men nu gennem en række bil- og sportsundere - fra 30'erne. XX århundrede indtil i dag.
Den store udstilling af Ferrari-biler indtager næsten hele hallen i form af en blød ellipse med et areal på 2.500 kvadratmeter. Sportsbiler fra Enzos personlige samling, inklusive dem fra Alfa Romeo-anlægget, er også repræsenteret.
Alt her er underlagt Historie: ved hjælp af 19 projektorer på væggene demonstreres kontinuerlig dokumentarhistorien for bekymringens skaber og hans uovertrufne biler, der er blevet Italiens nationale stolthed.
Enzos personlige konto opbevares i den form, som ejeren har forladt den
Ferrari Museum i Maranello
"En vågent drøm!" - Dette er sloganet for dette museum beliggende i Maranello på Via Dino Ferrari, 43, og besøgende er ikke i tvivl om det. Og hvilken tvivl kan der være, når det kun er 300 meter til fabrikken, hvor ”biler til himmel” er lavet, og de bedste af de bedste Ferrari-modeller flagrer på catwalks i udstillingshaller! Men det vigtigste - her kan du ride på en af dem!
Skønt ikke den hurtigste - ikke alle har Schumacher eller Alonsos køreevner - men den rigtige Ferrari. Tiltrækningen er naturligvis ikke billig, og der er ingen anstændige spor i distriktet, men mærkets styrke er sådan, at de, der vil køre en af de legendariske biler, ikke oversættes.
På Maranello-museet kan du blive fortrolig med forviklingerne i produktionen af unikke maskiner
Dette Ferrari-museum i Italien åbnede først i 1990. Bekymringen overtog forvaltningen af museet først i 1995. I 2004 blev en ny fløj af bygningen tilføjet, og nu er dens areal 2500 kvadratmeter. m. Udstillingen er placeret i 6 omfattende værelser: Konkurrencer, herlighed, koncepter, store ture, midlertidige udstillinger, en biografhall.
Hvis Ferrari-museet i Modena er en hyldest til historie, er museet i Maranello en mulighed for at blive fortrolig med forviklingerne i produktionen af unikke biler (til en vis grad) og de rigtige triumfer for La Scuderia Ferrari i formel 1 og andre mesterskaber.
På catwalks i udstillingshallen fladder de bedste af de bedste Ferrari-modeller
Samlingerne ændrer sig konstant - og ikke kun i den midlertidige udstillingshall. At finde ud af, hvordan de bedste sportsbiler ser ud fra indersiden, fra rattet til motoren, er i sig selv interessant ikke kun for bilkendere, især da fotografering er tilladt til personlige behov.
På toppen af det hele med interaktivitet - og dette Ferrari-museum er bogstaveligt talt fyldt med forskellige lyd- og videosekvenser - ser nogle af bilerne ud som om de netop var trådt ud af et racerspor eller kommet ind i et pit stop og er ved at skynde sig med en hissig hastighed til brøl af beundrende tilskuere.
Hvordan man kommer til Ferrari-museet i Modena
Det er mest bekvemt at komme til Modena og derefter til Maranello fra Bologna, hvor du frit kan flyve fra næsten enhver verdens hovedstad ved at lande i Guillermo Marconi lufthavn. Der er flere muligheder - med tog, bus eller taxa.
Fra centralstationen i Bologna til Modena fra tidlig morgen til sent på aftenen kører tog hvert 15.-20 minut - både lokalt og nationalt. Afstanden er lille - kun 44 km - men afhængigt af togklasse og rejsetid ligger priserne fra 3,85 til 14 euro (september 2016). Billetter kan købes på Bologna togstation eller online på Trenitalia websted.
Busindstillingen er også praktisk. Fra Bologna Lufthavn til centrum af Modena kører SACA-shuttle 9 gange om dagen: fra 5.15 til 22.30 (hver 2. time). Billetpris - 15 euro, bagage - gratis, og rejsen tager 40 minutter.
Bus kører mellem begge museer i Ferrari
Endelig er der også en taxa: Du kan bestille en transfer fra Bologna til Modena ved hjælp af den populære online transfertjeneste. Nydelse koster fra 87 euro.
Når du planlægger en tur, mens du allerede er i Italien, skal du prøve at se togene fra dit udgangspunkt til Modena og uden at tjekke Bologna. Du kan også gøre dette på Trenitalia-webstedet. En alternativ måde er at leje en bil. Du kan bestille en bil online i enhver by i Italien gennem den populære sammenligningstjeneste for udlejning af priser på biludlejning.
Desuden - fra stationen, fra busstationen - kun få minutter til fods. Pegere og en navigator hjælper dig. Bare i tilfældet, endnu en gang adressen på Ferrari-museet i Modena: Via Paolo Ferrari, 85.
Hvordan man kommer til Ferrari Museum i Maranello
Den mest optimale måde at komme til Museet i Maranello på, hvis du rejser uden en bil, er en speciel shuttle fra Enzo Ferrari's hus-museum i Modena. Flyvningerne kører fra kl. 9:40 til 18:45 hver halvanden time.
Om hvordan man kommer til museet i Modena skrev vi ovenfor.
Speciel bus fra Enzo Ferrari House Museum i Modena
Museer Åbningstider
Arbejdsplanen for begge museer er identisk og opdelt i 2 sæsoner: vinter og sommer.
I sommersæsonen - fra 1. april til 31. oktober - er museer åbne dagligt fra 9.30 til 19.00.
Om vinteren - fra 1. november til 31. marts - dagligt fra 9.30 til 18.00. Begge museer er lukket til jul (25. december) og nytår (1. januar).
Museumsbilletter
Der er altid mange besøgende på museer - både individuelle og som en del af grupper. Torgene foran museerne - især i højsæsonen - er marmelade med sightseeing-busser. Og selvom museumspladser tillader hundreder af mennesker at være samtidig i haller, bliver de nødt til at stå op for billetter og muligvis en masse.
Uafhængige rejsende er enten nødt til at komme til selve åbningen af museet - i Modena eller Maranello eller stå i kø. Et andet alternativ - uden køer - til at købe billetter til museer online - via Internettet.
Dette kan gøres via den populære portal for rejsende til Italien - Vælg Italien. Herudover kan du købe billetter til både museet i Modena og Maranello.
→ Online billetter til Ferrari Museum i Modena
→ Online billetter til Ferrari Museum i Maranello
Det er bemærkelsesværdigt, at billetterne er gyldige i 12 måneder fra købsdatoen, dvs. at du kan vælge en hvilken som helst dag, der er praktisk for dig at besøge Ferrari-museerne i Italien - det er ikke nødvendigt at tilknytte bestemte datoer.
Fotos af: museomodena.ferrari.com, museomaranello.ferrari.com, Formulapassion, Livegp, Rahil Rupawala, Richard, nyd mit liv !.
